本文摘要： 从19世纪80年代，卡尔本茨生产出有第一台内燃机车开始，早已过去了一百多年。

从19世纪80年代，卡尔本茨生产出有第一台内燃机车开始，早已过去了一百多年。而时代发展到当下，传统汽车行业也面对着产品同质化等问题，汽车工业的发展回到了变革的最重要节点。

电动化、智能化、网联化、分享简化的汽车新的四化发展，让不少外来者和资本合体鲶鱼，开始转入到新能源智能化汽车生产的行列政治宣传传统。作为同属造车新势力的威马汽车，从正式成立至今的三年时间里，很快已完成融资到公布新车EX5，仍然都在有条不紊的迈着属于自己的步点，稳重高调的行事风格也与颓废的行业背景产生了独特的对比，这也是专门从事汽车行业多年的威马汽车创始人沈晖所订下的调性。

9月10日，威马汽车月发布了EX5售价，用补贴后11.23-21.63万元的价格，对新能源汽车市场展开了革命性的政治宣传，也月关上了新能源汽车市场价格战的大门。如今，威马汽车的最后一个允诺，也是十分最重要的一个允诺，也将要构建，那就是将在9月28日如期交付给新车。EX5的价格早已与传统燃油车打伤了平手，交付给问题也将要被解决。那么除了这两点外，在最重要的产品本身上，威马汽车又不作了哪些希望？C2M自定义简化让消费者取得更加多实惠目前，年长消费群体正在沦为消费主力，而作为年轻人来说，早已渐渐舍弃了以喜为好的消费理念，更为执着个性化，凸显与众不同的特点。

同时，他们也在找寻更加合乎他们心中性价比之间的均衡。我们在通过此次威马汽车公布的价格配备上，也需要仔细观察出有其在背后所花的心思。

威马汽车在此前公布的三款有所不同续航里程车型的基础上，又分别获取了Lite探寻版和Extra创意版两个基础车款，从整体配备上就早已充足带来消费者惊艳。以标配车型的配备来看，相比于同级别竞品，首先在主打的智能化上就早已给威马EX5营造出有了极强的科技氛围：12.8英寸仅有液晶仪表配上i-control触控面板，并构建威马ID、语音交互、自定义化智能导航系统、远程控制等多项功能为全系标配，这在同级别车型中则被许多中高配车型占有。从这一点上，就需要显现出威马EX5是诚恳十足。场景式动态LOGO、远近光一体式LED前大灯、LED日间行车灯、前/后4分析仪泊车雷达、电动拉链后视镜等用户青睐的常用功能也皆沦为全系标配。

如果消费者对配备方面还有额外的市场需求，想取得更好的个性化自定义，威马EX5也获取了多达数百种人组的选装包在，需要充份符合消费者在基础之外的个性化配备方案。另外，通过配备可以显现出，威马EX5在确保了日常实用性的同时，所获取的配备方案多为提高整车科技感及奢华感的配备。然而在传统车企的竞品上，这些往往都是被包在中高配车型上，消费者经常性的会为了一个想的配备，而被擅自初始化一些并不需要的可选产品。

C2M模式让威马构建了高度的自定义化。如今正在沦为消费主力的年轻人群早已开始抛弃盲从品牌，不局限于剩是LOGO的手提包，个性标签显得尤为重要，自由选择确实体现自己生活态度的市场需求，让消费意识新的重返到商品本身的价值。而威马汽车所发售的C2M正是切中了目前的消费观念，契合用户的潮流与趋势。

做把每一件东西送往最必须它的人手里，以期确实的以人为本。这些都是有一点仍旧以传统思维生产产品的新创车企以及传统自律品牌所必须自学的。做到电动车普及者还要硬实力造车是一个缜密、开发周期宽、必须各种严苛条件的测试、必须很多供应链协商的系统简单工程。

三电系统作为电动汽车的核心部分，威马汽车除了相反研发各种核心优势技术外，还享有着几乎的系统标定能力和针对电动汽车特性的三电标定技术。威马汽车自正式成立之初就创建了以三电系统为核心，覆盖面积了三电、底盘、安全性、NVH、电子电器、车身内外女友、自动驾驶、智能系统等检验领域，还包括120项整车级试验、3400项系统级试验、14000余项零部件级试验，以及34项标定试验完备的试验证书体系。与此同时，这样的研发体系让其享有对标上汽标准化GVDP整车研发流程的实力。而威马三电研发团队多达500人且80%来自于标准化、泛亚等主流企业，将更加多的精力和时间分配在如何造好车方面。

目前，国家的政策更加向低安全性低能量密度的电池系统展开弯曲。在这种大趋势下，威马EX5作为一款显电SUV，全面退出了原先的圆柱形电池组，改回使用更加先进设备的VDA低能量密度方形电芯。威马汽车使用的VDA电芯在全球量产方形电池中能量密度正处于顶端，多达140Wh/kg。

VDA电芯除了能量密度优势之外，还有着结构强度低、充放电特性好、热管理系统更容易标准化、BMS更容易管理、后期梯次利用和重复使用便捷等特点。此外，VDA电芯通过与绝大多数主流电池供应商产品的相容，需要构建成本优化，这也是威马汽车沦为显电动汽车价格上普及者的一项关键因素。面临更高的电池能量密度，在安全性上也沦为了威马所侧重关心的要点。

经过高标准、多档次的试验检验，威马EX5电池组的大部分标准皆多达国标拒绝的2倍。16 项全面安全性测试全部重复使用通过，在测试中展现出出有了极高的稳定性。威马EX5还全系标配了6.6kW高功率车载充电机、电池撞击强迫断电维护、电池高温冷却系统，电池组安全性防水级别超过IP67，部分极寒地区用户更加附加配电降温系统和零下30度极地降温系统，构建全方位安全性确保。作为新势力造车的代表企业，威马汽车对于电池涉及技术非常重视，并在平台化设计、轻量化、安全性等多个层级都投放了极大精力，构成独有的技术优势。

运营闭环沦为杀手锏在带给了对性能执着淋漓尽致的产品以及众多白科技之外，如何充分发挥造车新势力比起于传统车企，为消费者传送有所不同的新零售体验以及传送品牌价值和理念，这也许才是威马汽车最注目的一点。再度特别强调，消费降级并不是拒绝减少，反而是人们执着更加高消费市场需求的展现出。

这样的拒绝并不只是反映在产品层面，同时也反映在品牌服务所带给的可选价值。作为威马品牌与消费者之间的纽带，威马汽车于是以通过新的4S系统（Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E车站），将消费者的生活场景和威马的品牌密切的联系一起，构成全新的驾乘生活模式。可以说道威马修筑了一个与传统捆绑式销售比较而立的全新零售格局，对于现有的形式具有颠覆性的影响力。通过自身独有的生产和销售环节，联手智行合伙人，给与消费者一种全新且不具吸引力的产品与服务体验。

威马汽车早已通过充足实惠的产品充份更有了消费者的眼球，而对于威马EX5来说，也将步入最重要的考试成绩。9月12日，威马EX5暂停预售，15日打开整车自定义的定金缴纳工作（承安）。承安将按照前期预售订单缴纳的先后顺序分出厂展开。

最后于9月28日晚10时，全面对外开放公众在线自定义。首批产品交付给将于9月28日同期启动。随着交付给日期的邻近，威马EX5用亲民的售价打开了智能电动国民车新时代，用得起，用得爽的威马汽车将要确实走出我们的生活。

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